挖掘機柴油發動機起動電機有時不轉該發動機使用PE8P120型噴油泵,柱塞結構形式為下置螺旋槽柱塞,螺旋槽的旋向為右旋.具有這種特性的螺旋槽柱塞在油量調節時,由于柱塞供油量隨著柱塞的轉角成正比變化,因此當怠速供油齒桿變化時,噴油量變化的概率也較大.為此,要求怠速油量的調整必須精確.若各缸供油量調整不均衡,不在規定范圍,則柴油機怠速也極易熄火.

1.穩速彈簧位置調整不當

該柴油機噴油泵調速器為RFD型,在怠速運轉時由于調速器飛錘的離心力較小,因而調速器的控制力也較小.這時如果柴油機急減速,則噴油泵中的供油齒條有可能被拉回超過怠速位置,從而使柴油機熄火.為了防止這種情況的發生,調速器后蓋處裝有穩速彈簧,可迅速將供油齒桿拉回到怠速位置.

穩速彈簧的調整,是在怠速調定之后進行的,即把穩速彈簧調整螺釘向里擰進0.50mm,使齒桿尾端與穩速彈簧接觸為止.當柴油機急減速時,齒桿回縮,尾部壓縮穩速彈簧,但穩速彈簧的彈力很快會把齒桿向增加供油方向推動,使柴油機穩定在怠速位置運轉,而不發生熄火.因此,穩速彈簧的調整必須處于正確位置.

2 怠速彈簧彈力不足

怠速彈簧是保證柴油機怠速穩定運轉的裝置之一,在怠速時它與起動彈簧構成動態平衡,維持怠速穩定.若怠速彈簧較軟,彈性減弱后,這種動態平衡將遭到破壞.調速器飛錘的離心力,此時必然要與起動彈簧和怠速彈簧尋求新的動態平衡.這樣一來齒桿必然向后回縮,使怠速齒桿位置降低,減少怠速供油量,從而導致柴油機工作不穩定而熄火.

3 根據以上分析,逐項檢查后確認故障的真正原因為怠速彈簧彈力不足所致.補救的辦法是加一定量的調整墊圈,以增加其剛度.經上述處理,并在噴油泵試驗臺上重新調整怠速,并使怠速時的齒條位置和供油量均符合規定后裝機再試,故障排除.